Aproape 13 kilometri de magistrală de termoficare din Sistemul de Alimentare Centralizată cu Energie Termică (SACET) ar urma să fie modernizaţi. Sunt două scenarii, iar cel preferat ar avea un cost de aproximativ 70 de milioane de euro. Ca aceste lucrări să devină realitate, un proiect de hotărâre trebuie să treacă de votul consilierilor generali, în şedinţa programată pentru 25 iunie.
Tronsoanele vizate pentru reabilitare fac parte din magistralele care alimentează cartierele Vitan, Titan, Iancului, Pantelimon, Baicului, Drumul Taberei, Militari, Crângaşi şi Giuleşti.
Magistrala III Sud (C2MB – CMV1) – din tronsonul ce va fi modernizat sunt alimentate cu apă fierbinte cinci puncte termice: PT 6 Vitan, PT 7 Vitan, PT 4 Dudesti, PT 14 Foisor si PT 16 Foisor
Magistrala I Sud (CP3 – NI1) – din tronsonul ce va fi modernizat sunt alimentate cu apă fierbinte 16 puncte termice: PT 4 Pantelimon, PT 5 Pantelimon, PT 17 Pantelimon, PT 4’ Pantelimon, PT Bloc 100, PT 5 lancului, PT 1
lancului, PT 18 Pantelimon, PT 19 Pantelimon, PT 23 Baicului, PT 20 Pantelimon, PT 21 Pantelimon, PT
22 Pantelimon, PT 2 lancului, PT 3 lancului, PT 4 lancului.
Magistrala I Sud (CM11 – C11MB) – din tronsonul ce va fi modernizat sunt alimentate cu apă fierbinte 14 puncte termice: PT 3X, PT Colegiul Tehnic Dimitrie Leonida, PT 1 Muncii, PT IOR Locuinte, PT A4, PT A2, PT Cantonament, PT Bazine, PT 33 Muncii, PT Hl Victor Manu, PT Vila 71A, PT E2 Vatra Luminoasă, PT Cl Vatra Luminoasă, PT Metalurgica.
Magistrala I – III Vest (CW1 – FW9) – Aici se va interveni pe o distanţă de aproximativ 335 de metri. Pentru asigurarea funcționării în condiţii corespunzătoare a reţelei de termoficare, precum şi pentru a permite golirea şi aerisirea conductelor în cazul unor intervenţii, pe tronsonul magistralei de termoficare ce va fi modernizat, sunt prevăzute vane de secționare 2Dn500 pentru breteaua de legături cu Magistrala II Vest, în căminul de termoficare CWl’ (nou proiectat), precum şi racorduri de aerisire şi de golire.
Cum motivează Termoenergetica schimbarea a încă 13 kilometri de magistrală
În ultima perioadă, în cadrul reţelelor de transport a apei fierbinţi, s-au produs avarii repetate ce
au condus la întreruperi în alimentarea cu căldură a consumatorilor şi la reducerea parametrilor de
funcţionare ai sistemului, se arată în proiectul elaborat. Experţii spun că problemele apărute în funcționarea şi exploatarea sistemului de termoficare s-au datorat, în mare parte, următoarelor cauze:
- Întregul sistem de transport şi distribuţie a apei fierbinţi format din vane, ţevi din oţeI,
suporturi fixe şi mobile şi izolaţii termice, şi-a depăşit durata de viaţă, tronsoane importante din sistem
având o vechime în funcţionare mai mare de 50 de ani. - Acumularea apei provenite din infiltraţii sau avarii, în canalele şi în galeriile de termoficare a
dus Ia accelerarea procesului de coroziune Ia care au fost supuse ţevile şi implicit la creşterea numărului
de avarii din sistem. Din acest motiv, având în vedere posibilitatea unor avarii repetate, presiunea
nominale a apei fierbinţi nu depăşeşte 6 bari, fiind necesară montarea unor pompe de reactivare în
punctele termice amplasate în capetele de reţea. - Întreţinerea compensatoarelor cu presetupă, care este necesar a se executa periodic, este
dificilă, demontarea şi înlocuirea garniturilor presupunând golirea conductelor de termoficare pe
distanţe lungi ceea ce atrage după sine un consum ridicat de apă de adaos şi o durată mare de
întrerupere în alimentarea cu căldură a consumatorilor. - Din cauza amplasării canalelor şi galeriilor de termoficare la adâncimi mari şi în general sub
trama stradală, intervenţiile pentru remedierea avariilor, (care presupun lucrări de decopertare,
demontare a plăcilor canalului sau a bolţarilor, remedierea avariei şi refacerea tramei stradale la starea
la care era înainte de intervenţie), se desfăşoară cu mare dificultate.
Se urmăreşte scăderea costurilor cu energia termică furnizată populaţiei şi, pe de altă parte, reducerea poluării
generate de furnizarea energiei termice în sistem centralizat
Proiectul se va desfăşura în perioada 2025-2026 şi se bazează pe fondurile provenite de la Ministerul Dezvoltării, Lucrărilor Publice şi Administraţiei. Se intenţionează accesarea cofinanţării MDLPA prin Programul Termoficare.
Sunt două scenarii de lucru luate în calcul pentru reabilitarea acestor kilometri de magistrală, iar cel preferat ar duce la un cost de aproximativ 70 de milioane de euro.
